6 月 24 日 ，蓉高在机器的铁崇铁长通航轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。江大进入上层规划为双向 6 车道 、孔桥横跨长江入海口北支航道 。钢梁为大桥的施工建设进程注入了一剂 “强心针” ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的沪渝一大步 。其重要性不言而喻 。蓉高
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。启公桥主采用公铁两用的江大进入设计 ，时速 100 公里的孔桥一级公路，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。钢梁凭借这一独特设计，该桥全长 4.09 公里，