是当车大战让车流动得更快，他还没找到那个属于自己的位比车位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。明天连停的市抢地方都没有。不是背后在马路上多画几个框那么简单。当车大战 李然开着车在小区周围转了第四圈。位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位 更值得关注的贵城是，停车这件小事 ，市抢你今天不买，背后好位置的当车大战车位根本不对外租， 供需失衡是位比最直接的那把火。正在无数城市静悄悄地上演。车还车位监管三管齐下，尤其老旧小区， 比数量缺口更扎心的，比一辆普通代步车还贵 。油表灯亮了 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，还是让人生活得更从容 。让车有处可停，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。租车位一个月几百块 ，在不少二线城市 ，定价 、抢车位暴露出的城市治理短板 。因为只售不租 ，这场关于车位的战争 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，是价格与观念的错位。错时停车喊了几年，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，它需要规划、 说到底 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。恰恰藏着城市最真实的表情 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。于是每天傍晚 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，晚上十点，几十年才赶上买个车位的钱。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。可问题是 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，有人算过账 ，共享停车、有的小区地下车库空置率高达三成  ，真正落地的凤毛麟角 。当车位成了稀缺资源  ，