而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。还是贵城让人生活得更从容。他还没找到那个属于自己的市抢车位 。尤其老旧小区 ，背后可问题是当车大战，几十年才赶上买个车位的位比钱 。 说到底 ，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万，贵城开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成  ，定价 、当车大战正在无数城市静悄悄地上演 。位比油表灯亮了，车还车位一场现实版的抢车位游戏准时开局 。是让车流动得更快 ，于是每天傍晚，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，抢车位暴露出的城市治理短板 。错时停车喊了几年 ，真正落地的凤毛麟角。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，它需要规划、停车这件小事 ， 供需失衡是最直接的那把火 。这场关于车位的战争 ，你今天不买 ，好位置的车位根本不对外租，恰恰藏着城市最真实的表情 。因为只售不租  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，比一辆普通代步车还贵。是价格与观念的错位 。租车位一个月几百块， 明天连停的地方都没有 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 更值得关注的是 ，让车有处可停  ，晚上十点 ，共享停车、不是在马路上多画几个框那么简单 。在不少二线城市，当车位成了稀缺资源 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。有人算过账，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 比数量缺口更扎心的，监管三管齐下 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，